Ogen op de weg!

Inleiding

Helaas vinden er jaarlijks nog steeds veel ongelukken plaats in het Nederlandse verkeer. Volgens de meest recente cijfers van het CBS waren er in 2020 in totaal 19.095 geregistreerde verkeersongevallen waarbij ten minste één persoon gewond raakte, en 610 verkeersdoden.

De meeste verkeersongevallen vinden plaats onder automobilisten, maar ook fietsers, voetgangers en bromfietsers zijn regelmatig betrokken bij ongevallen. Veel van deze ongevallen zijn het gevolg van menselijke fouten, zoals te hard rijden, het niet verlenen van voorrang, afleiding door bijvoorbeeld het gebruik van smartphones, of rijden onder invloed van alcohol of drugs.

Er worden diverse maatregelen genomen om het aantal verkeersongevallen te verminderen. Zo wordt er bijvoorbeeld veel aandacht besteed aan verkeersveiligheid in het verkeersonderwijs, worden er regelmatig controles gehouden op snelheid en alcoholgebruik, en worden er infrastructurele aanpassingen gedaan om de verkeersveiligheid te verbeteren.

Ondanks deze maatregelen blijft het aantal verkeersongevallen hoog en is er nog veel werk te doen om de verkeersveiligheid verder te verbeteren.

Oorzaken verkeersongelukken

Er zijn verschillende redenen waarom er zoveel ongelukken op de weg gebeuren in Nederland. Een belangrijke reden is dat Nederland een dichtbevolkt land is met veel verkeer op de weg. Dit vergroot de kans op ongelukken. Daarnaast hebben Nederlandse wegen vaak een hoge verkeersintensiteit en een hoge verkeersdichtheid, vooral tijdens de spitsuren. Dit kan leiden tot congestie, ongeduld en onveilig rijgedrag.

Een andere belangrijke factor is het gedrag van de weggebruikers. Menselijke fouten, zoals het overschrijden van de maximumsnelheid, het negeren van verkeerslichten en -borden, het niet verlenen van voorrang, en het gebruik van smartphones tijdens het rijden, zijn belangrijke oorzaken van verkeersongevallen.

Daarnaast kan ook de infrastructuur een rol spelen. Sommige wegen en kruispunten zijn niet goed ontworpen of hebben gebreken die kunnen leiden tot ongelukken, zoals slecht zicht, onduidelijke wegmarkeringen of onvoldoende verlichting.

Tot slot kan ook het weer een rol spelen. In Nederland kan het weer soms erg slecht zijn, met veel regen, wind en sneeuw. Dit kan de rijomstandigheden bemoeilijken en bijdragen aan ongelukken op de weg.

Het verminderen van het aantal ongelukken op de weg vereist daarom een gezamenlijke aanpak van weggebruikers, overheden en andere belanghebbenden om de verkeersveiligheid te verbeteren door middel van verkeerseducatie, verkeersregels en -handhaving, infrastructuurverbeteringen en het bevorderen van verantwoordelijk rijgedrag.

Waar in Nederland gebeuren de meeste ongelukken?

Uit de meest recente statistieken van het CBS blijkt dat de meeste verkeersongelukken in Nederland plaatsvinden in de provincie Noord-Brabant, gevolgd door Zuid-Holland en Gelderland. Dit is echter deels te verklaren doordat deze provincies ook de grootste bevolkingsaantallen en verkeersdichtheden hebben.

Binnen Noord-Brabant zijn vooral de steden Eindhoven en Tilburg berucht als 'verkeershotspots', waar relatief veel ongelukken plaatsvinden. Ook in andere steden, zoals Amsterdam, Rotterdam en Utrecht, gebeuren relatief veel verkeersongelukken vanwege de drukke verkeerssituaties.

Het aantal verkeersongelukken kan echter per locatie en weg verschillen, afhankelijk van verschillende factoren, zoals de intensiteit van het verkeer, de verkeerssituatie, de weersomstandigheden, en het rijgedrag van weggebruikers. Het is daarom belangrijk om de verkeersveiligheid in het algemeen te verbeteren en niet alleen te focussen op specifieke locaties.

Leeftijdscategorie slachtoffers verkeersongelukken

Uit de meest recente cijfers van het CBS blijkt dat jongeren en jongvolwassenen relatief vaak betrokken zijn bij verkeersongevallen. De leeftijdsgroep van 18 tot 25 jaar heeft het hoogste risico op een verkeersongeval, gevolgd door de leeftijdsgroep van 25 tot 35 jaar.

Jonge bestuurders hebben over het algemeen minder rijervaring en kunnen zich vaker impulsief gedragen en meer risico's nemen, waardoor de kans op ongelukken groter is. Ook het gebruik van smartphones tijdens het rijden is onder jongeren en jongvolwassenen relatief hoog, wat kan bijdragen aan afleiding en onveilig rijgedrag.

Daarnaast zijn ouderen boven de 75 jaar ook een kwetsbare groep in het verkeer, vanwege afnemende fysieke en cognitieve vaardigheden. Zij zijn relatief vaak betrokken bij verkeersongevallen als gevolg van verminderde reactiesnelheid en verkeersinzicht.

Het is daarom belangrijk dat er voor deze kwetsbare groepen extra aandacht wordt besteed aan verkeersveiligheid, bijvoorbeeld door gerichte verkeerseducatie, trainingen en verkeersmaatregelen.

Verkeersveiligheidsscore Nederland

Nederland staat wereldwijd bekend als een land met een goede verkeersveiligheid. Het aantal verkeersdoden en ernstig gewonden in Nederland is de afgelopen decennia gestaag afgenomen door gerichte verkeersveiligheidsmaatregelen.

Desondanks is er nog steeds ruimte voor verbetering. Hoewel het aantal verkeersdoden en ernstig gewonden is afgenomen, zijn er nog steeds meer dan 600 verkeersdoden en duizenden ernstig gewonden per jaar in Nederland. Dit heeft niet alleen een enorme impact op de betrokken personen en hun familie, maar ook op de samenleving als geheel.

Er worden nog steeds nieuwe maatregelen geïmplementeerd om de verkeersveiligheid verder te verbeteren, zoals de inzet van slimme technologieën, gerichte educatie- en voorlichtingscampagnes, en infrastructurele aanpassingen. Het blijft belangrijk om te blijven werken aan verbetering van de verkeersveiligheid om het aantal verkeersdoden en ernstig gewonden verder terug te dringen.

Organisaties die streven naar goede verkeersveiligheid

Er zijn verschillende organisaties in Nederland die zich inzetten voor verkeersveiligheid en zich richten op verschillende aspecten van het verkeer. Hieronder noemen we enkele organisaties:

Veilig Verkeer Nederland (VVN)

VVN is een onafhankelijke vereniging die zich inzet voor verkeersveiligheid in Nederland. De organisatie werkt aan bewustwording, gedragsverandering en het verbeteren van de verkeersinfrastructuur. VVN richt zich op verschillende doelgroepen, zoals kinderen, ouderen en professionals.

SWOV

SWOV (Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid) doet wetenschappelijk onderzoek naar verkeersveiligheid en adviseert overheden en andere organisaties over verkeersveiligheidsmaatregelen. De organisatie heeft als doel het aantal verkeersslachtoffers te verminderen.

ANWB

De ANWB is een vereniging die zich richt op mobiliteit en verkeersveiligheid in Nederland. De ANWB heeft verschillende programma's en campagnes om de verkeersveiligheid te bevorderen, zoals de Verkeerscampagne, de Bob-campagne en de Lichtbrigade.

Rijkswaterstaat

Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor de aanleg, onderhoud en beheer van de rijkswegen, vaarwegen en wateren in Nederland. Rijkswaterstaat werkt aan een veilig en duurzaam wegennet en neemt maatregelen om de verkeersveiligheid te verbeteren.

Politie

De politie heeft als taak om de verkeersveiligheid te handhaven en verkeersovertredingen te beboeten. Daarnaast heeft de politie ook een rol bij het bevorderen van verkeersveiligheid door het geven van voorlichting en het uitvoeren van verkeerscontroles.

Dit zijn enkele voorbeelden van organisaties die zich inzetten voor verkeersveiligheid in Nederland. Er zijn echter nog veel meer organisaties die zich richten op specifieke aspecten van het verkeer, zoals fietsveiligheid, verkeerseducatie en verkeershandhaving.

Wat heeft Nederland al gedaan om de verkeersveiligheid te verbeteren?

Verkeersveiligheidsbeleid

Nederland heeft een uitgebreid verkeersveiligheidsbeleid ontwikkeld, met als doel het aantal verkeersslachtoffers terug te dringen. Dit beleid is gericht op drie pijlers: infrastructuur, educatie en handhaving.

Infrastructuur

Er is geïnvesteerd in een veilige verkeersinfrastructuur. Er zijn bijvoorbeeld rotondes en verkeersdrempels aangelegd om de snelheid te verminderen en de verkeersveiligheid te verbeteren. Ook zijn er gescheiden fietspaden aangelegd om de veiligheid van fietsers te verbeteren.

Campagnes

Er zijn diverse verkeersveiligheidscampagnes gevoerd om het bewustzijn van verkeersveiligheid te vergroten en het gedrag van weggebruikers te beïnvloeden. Voorbeelden hiervan zijn de BOB-campagne tegen rijden onder invloed en de campagne 'Aandacht in het Verkeer' tegen het gebruik van de mobiele telefoon tijdens het rijden.

Snelheidslimieten

Er zijn lagere snelheidslimieten ingesteld op gevaarlijke wegen en in woonwijken om de kans op ongelukken te verkleinen.

Verkeershandhaving

Er is meer aandacht gekomen voor verkeershandhaving. De politie heeft bijvoorbeeld meer controles uitgevoerd op verkeersovertredingen, zoals rijden onder invloed, te hard rijden en het niet dragen van een gordel.

Verkeerseducatie

Er is veel aandacht besteed aan verkeerseducatie voor kinderen en jongeren, om hen bewust te maken van de gevaren in het verkeer en veilig gedrag te stimuleren.

Dit zijn enkele voorbeelden van maatregelen die Nederland heeft genomen om de verkeersveiligheid te verbeteren. Er wordt nog steeds gewerkt aan verdere verbetering van de verkeersveiligheid, bijvoorbeeld door middel van de inzet van nieuwe technologieën en het nemen van infrastructurele maatregelen op gevaarlijke wegen en kruispunten.

Verwachte toekomstige maatregelen

Er zijn verschillende maatregelen en verbeteringen die we in de toekomst kunnen verwachten om de verkeersveiligheid in Nederland verder te verbeteren. Hieronder noemen we enkele voorbeelden:

Slimme technologieën

Er wordt geëxperimenteerd met slimme technologieën zoals intelligente transportsystemen (ITS), die kunnen helpen om verkeersstromen beter te reguleren en de veiligheid te verbeteren. Bijvoorbeeld door het voorspellen van verkeerssituaties en het waarschuwen van bestuurders.

Verbetering van de infrastructuur

Er wordt nog steeds gewerkt aan het verbeteren van de infrastructuur, bijvoorbeeld door het aanleggen van meer fietspaden en rotondes, het verbeteren van verkeerslichten en het veiliger maken van gevaarlijke kruispunten.

Betere handhaving

Er wordt nog meer aandacht besteed aan handhaving van verkeersregels, bijvoorbeeld door het inzetten van slimme camera's en drones om verkeersovertredingen op te sporen.

Educatie en bewustwording

Er wordt nog steeds veel aandacht besteed aan verkeerseducatie en bewustwording, met name gericht op jongeren en nieuwe weggebruikers zoals elektrische fietsers.

Samenwerking tussen verschillende partijen

Er wordt steeds meer samengewerkt tussen verschillende partijen, zoals overheden, bedrijven, verzekeraars en belangenorganisaties, om de verkeersveiligheid te verbeteren.

Innovatieve vervoersvormen

Er wordt gekeken naar innovatieve vervoersvormen zoals deelauto's, deelfietsen en deelsteps, die kunnen bijdragen aan een veiliger en duurzamer verkeer.

Dit zijn enkele voorbeelden van maatregelen en verbeteringen die we in de toekomst kunnen verwachten om de verkeersveiligheid in Nederland verder te verbeteren. Het blijft belangrijk om aandacht te blijven besteden aan de verkeersveiligheid en samen te werken aan een veiliger verkeer voor iedereen.